Inovacija pri uporabi kompozitnih materialov veliko kitajsko letalo C919.
Veliko potniško letalo C919 je prvi kitajski model civilnega letala, ki uporablja visoko trdne kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken razreda T800. V primerjavi z materialom razreda T300 ima material razreda T800 višjo trdnost in modul, močnejšo žilavost in boljšo odpornost na udarce, kompoziti iz ogljikovih vlaken razreda T800 pa se uporabljajo za bolj obremenjene dele na C919, kot sta zadnji trup in ploski rep.
Glede na uvod, zaradi obsežne uporabe naprednih materialov, C919 na splošnozmanjšanje telesne teže za približno 7 odstotkov.Za razvoj kitajskih domačih potniških letal je eden od ključev izboljšanje ravni uporabe naprednih materialov in količinekompozitni materialije pomemben znak za presojo napredne narave civilnih potniških letal.
Poročajo, da je v "koži" C919, tretji generaciji materialov iz aluminij-litijeve zlitine, napredni kompozitni materiali znašali 8,8 odstotka oziroma 12 odstotkov. Delež kompozitnih delov v strukturi letala se povečuje, zato C919 velja za »mejnik na področju kitajskih materialov«.
Material T800, uporabljen na C919, uporablja utrjeno matriko iz epoksi smole, ojačitveno vlakno pa je ogljikovo vlakno T800, ki poveča natezno trdnost in natezni modul za približno 50 odstotkov v primerjavi s T300 in je tudi najpogosteje uporabljen kompozitni material za glavna nosilna konstrukcija civilnih letal v mednarodnem prostoru.
V primerjavi s kompoziti iz ogljikovih vlaken so mehanske lastnosti kompozitov iz steklenih vlaken nekoliko nižje, toda zaradi visoke dielektrične konstante ogljikovih vlaken, ki lahko vpliva na delo radarja, so v krovu velikega potniškega letala C919 uporabljeni kompoziti iz steklenih vlaken.
Nekatere druge komponente z manjšo močjo, kot so lopute, prav tako uporabljajo kompozite iz steklenih vlaken. Ker so stroški kompozitov iz steklenih vlaken nižji od stroškov kompozitov iz ogljikovih vlaken, jih je mogoče nanesti na dele z manjšo silo, da bi izpolnili konstrukcijske zahteve in hkrati zmanjšali stroške izdelave.
C919 uporablja kompozitne materiale v kupolu, sprednjem in zadnjem robu krila, premičnem aeroprofilu, krilcih kril, oklepu kril, zadnjem delu trupa, repu in drugih primarnih in sekundarnih nosilnih strukturah, kar predstavlja 11,5 odstotka skupne strukturne teže letala. .
Kot eden od vodilnih dobaviteljev novih kompozitnih materialov v verigi letalske industrije,Xiamen LFT-Gje podjetje blagovne znamke, ki se osredotoča na neodvisne raziskave in razvoj, proizvodnjo in prodajoLFT & LFRT, Serija dolgih steklenih vlaken (LGF) in serija dolgih ogljikovih vlaken (LCF).Naš termoplastični LFT se lahko uporablja za brizganje in ekstrudiranje LFT-G, prav tako pa se lahko uporablja za oblikovanje LFT-D in se lahko proizvaja v dolžinah od 5 do 25 mm glede na zahteve kupcev.
Podjetje XIAMEN LFT-GTermoplastični materiali z dolgimi vlakni, ojačani z neprekinjeno infiltracijo, so opravili sistemski certifikat ISO9001 in 16949, izdelki pa so pridobili številne nacionalne blagovne znamke in patente. Zlasti našLFT iz ogljikovih vlakenserije so prebile mednarodno tehnološko blokado, zagotavljajo izdelke in tehnično podporo zavisoko zmogljiva termoplastična posebna inženirska plastikazahtevana na področjihavtomobilizem, vojaške komponente, fotonapetostna proizvodnja energije, gradbeni materiali, letalstvo, nova energija, medicinska oprema, energija vetra, športna opremain druge nove tehnološke inovacijske industrije.
Kontaktiraj nas:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telefon/skype: plus 86 139 5009 5707
