40% zmanjšanje teže s konsolidacijo 7 jeklenih delov v en LFT modul
Kako lft - g® Global je sodeloval z avtomobilskim dobaviteljem Tier 1, da bi ponovno - inženirski kompleksni sprednji modul - končni modul, drastično zmanjšanje teže, stroškov in časa montaže s strateškim nadomeščanjem materiala.
Poudarki projekta in ključni rezultati
40%
Zmanjšanje teže
7 do 1
Konsolidacija delov
22%
Per - prihranki stroškov enote
Izziv: Prekomerna in draga multi - jeklena sklop
Vodilni avtomobilski dobavitelj 1 se je približal med razvojem novega segmenta C -. Njihov obstoječi sprednji nosilec - končni nosilec modula, kritična konstrukcijska komponenta, ni dosegel agresivnih ciljev OEM za težo in stroške.
Obstoječi dizajn je bil sestavljen iz:
- ● 7 posameznih jeklenih delovTo zahteva kompleksno varjenje in montažo.
- ● Visoki stroški montažein dolgi časi cikla.
- ● Obvezna korozija - dokaz(E - prevleka), dodajanje stroškov in okoljskih pomislekov.
- ● Prekomerna težaTo je negativno vplivalo na splošne cilje učinkovitosti goriva.
Prvotni 7 - jekleni sklop (levo) v primerjavi s konsolidiranim enodelnim modulom LFT (desno).
Rešitev: Kolaborativna prenova z lft - g®Pp - gf40
Naša aplikacijska inženirska ekipa je tesno sodelovala s strankami oblikovalci, da bi razvila eno samo - vbrizgavanje kosa - oblikovana rešitev. Postopek je vključeval več ključnih stopenj:
- Izbira materiala:Izbrali smo svojo visoko -Lft - g®- pp - gf40 (40% polipropilena dolgih steklenih vlaken). Ta material je bil izbran za njegovo optimalno ravnovesje visoke togosti, odlično trdnost (tudi pri nizkih temperaturah) in dimenzijsko stabilnost, ki se popolnoma ujema s strukturnimi zahtevami sprednjega - končnega modula.
- Oblikovanje in simulacija:S pomočjo analize končnih elementov (FEA) smo optimizirali geometrijo dela in dodali rebra in gussete v visoko - stresnih območjih, medtem ko odstranimo nepotreben material. Analiza pretoka - je zagotovila močan postopek oblikovanja vbrizgavanja brez šibkih točk.
- Prototipiranje in potrjevanje:Izdelali smo funkcionalne prototipe za fizično testiranje. Modul LFT je uspešno opravil vse potrebne preskuse za validacijo OEM, vključno z zrušitvijo, vibracijami in termičnim kolesarjenjem.
"Lft - g®Globalna ekipa ni samo prodala ameriškega gradiva; Postali so podaljšek lastnega inženirskega oddelka. Njihovo simulacijsko znanje je bilo ključnega pomena za potrjevanje dizajna in nam je dalo zaupanje, da se odmaknemo od jekla. "
- vodilni inženir za oblikovanje, stopnja 1 avtomobilski dobavitelj
Rezultati: lažja, cenejša in nadrejena komponenta
Prehod na lft - g®PP - 40GF modul sprednjega konca je dostavil transformativne rezultate čez ploščo:
- √ 40% Skupno zmanjšanje teže:Končni del LFT je bil 6 kg lažji od 10 kg jekla, kar je znatno prispevalo k ciljem učinkovitosti vozila.
- √ 22% na - prihranki stroškov enote:Doseženo z odpravo varjenja, montažne delovne sile in postopkom prevleke E -.
- √ 60% hitrejši proizvodni cikel:En sam cikel oblikovanja vbrizgavanja je nadomestil čas -, ki porabi več - odrske linije.
- √ 100% izločanje korozije:Material LFT na osnovi polimera - je sam po sebi imun na rje, kar zagotavlja življenjsko delovanje brez zaščitnih premazov.
- √ Izboljšana varnostna uspešnost:Modul LFT je pokazal vrhunsko absorpcijo energije pri simulacijah čelnih nesreč v primerjavi z jekleno zasnovo.
Imate izziv za zamenjavo kovin?
Ta projekt je le en primer, kako lahko kompoziti LFT presegajo tradicionalne materiale. Če želite zmanjšati težo, zmanjšati stroške ali izboljšati delovanje vaših komponent, so naši inženirji pripravljeni pomagati.
Načrtujte brezplačno posvetovanje o projektu
