Avtomobilska tehnologija sprednjega modula
Modul sprednjega dela avtomobila je navadno večdelni sklop, ki združuje veliko število komponent. Tehnologija avtomobilskih sprednjih modulov se nanaša na avtomobilski prečni radijator, radiator, nosilec žarometov in druge dele modularne zasnove tehnologije. Moduli sprednjega dela zajemajo sisteme razsvetljave, sisteme za hlajenje motorja, naprave za dušenje vibracij, klimatske kondenzatorje in čistilce zraka ter pokrove motornih kablov, cevi, armature in delne opore.
Slika zemljevida delov telesa, slike iz omrežja
Aplikacije
Volkswagen, Ford in druge tuje blagovne znamke avtomobilskih sprednjih modulov plastike uspešno uporabljajo že več let. V zadnjih letih so neodvisne cene avtomobilov postopoma začele izvajati neodvisno oblikovanje in uporabo raziskav novih materialov.
Na primer, SAIC-voden FCV-863 projekt, izvajanje plastičnega sprednjega modula, hujšanje 3,03 kg.
Changan Automobile, na avtomobilskem salonu leta 2011, kompakten kompaktni sedan CX30 z vsemi plastičnimi sprednjimi moduli, ki je sestavljen iz 22 kovinskih delov v injekcijsko oblikovani del, zelo poenostavi frontalno strukturo CX30 in zmanjša težo dela Do 40% in zmanjšajte skupno težo avtomobila približno 4 kg.
Slika avtomobila Changan CX30 z uporabo STAMAX poliuretanske polipropilenske smole (LGFPP), izdelane iz sprednjega modula, slika iz avtomobilskega omrežja Sina
Changan Yi 2015 2015 plastični sprednji modul prvotnega jekla 10.13kg, plastični deli 6kg, pričakovana izguba teže 4.13kg, hitrost izgube teže 41%; in se bo razširil na C201, C206, C2X in druge proizvodne modele.
Najnovejši model Great Wall Motor, ki se proizvaja v juniju 2014, uporablja plastične sprednje modele za zmanjšanje teže za 30% do 4,7 kg. JAC je tudi avtomobil za množično proizvodnjo za promocijo plastičnih sprednjih modulov in drugih izdelkov. Leta 2011 je Chery Automobile izvedel projekt »Nacionalni program za podporo znanosti in tehnologiji za razvoj plastičnih sprednjih integriranih modulov in integrirane aplikacije na ciljnih vozilih« ter uspešno razvil plastične module za sprednjo stran in jih uporabil za množično uporabo, proizvedeni modeli, kot je iResearch 7).
Tucci Irene Ze 7, slika z uradne spletne strani
Pri plastificiranju sprednjih modulov je SABIC sodeloval z družbo SCANIA, da bi uspešno razvil ogrodje tovornjakov in dobavil modularno dostavo delov s 5,15 kg na 3,29 kg s 33% zmanjšanjem teže.
Zakaj sprednji modul ljubi LFT-PP osem razlogov:
1) integracija funkcij, del različnih integriranih funkcij;
2) majhno število kalupov, zmanjša stroške kalupa, zmanjša čas obdelave kalupov;
3) zmanjšanje postopka namestitve, prihranek stroškov dela;
4) zmanjša vrste materialov za enostavno predelavo materiala;
5) Struktura je kompaktna, enostavna montaža, enostavna namestitev, razstavljanje in vzdrževanje;
6) poenostavitev konstrukcije telesa;
7) V primerjavi s kovinskimi deli je bolj odporen proti koroziji, učinek zmanjšanja hrupa in šuma je dober, bolj svoboda oblikovanja;
8) lahko doseže več kot 40% izgube teže.
Predstavimo si gumo in plastiko na glavnih proizvajalcih modificiranega sprednjega modula PP, ki je ojačen s steklenimi vlakni
