1. Izjemna uspešnost
Poleg običajnih inženirskih materialov, kot sta PP in ABS, najlonska plastika, ki jo predstavljata PA6, PA66 in najlon iz dolgih ogljikovih verig, zaradi svojih odličnih mehanskih lastnosti, električnih lastnosti in dimenzijske stabilnosti vse bolj prepoznavajo v avtomobilskih aplikacijah. Zlasti višja temperatura okolice okoli motorja, bolj korozivno okolje, uporaba plastike je postavila strožje pogoje. Material iz najlona z odlično temperaturno odpornostjo, kemično odpornostjo in dobrimi mehanskimi lastnostmi ima v vozilu zelo velik potencial. Uporaba najlonskih modificiranih materialov na področju avtomobilov temelji predvsem na konstrukcijskih delih in je zelo pomembna za varnost avtomobilov. Zato so zahteve avtomobilskih najlonskih materialov tudi strožje. Pomemben je kazalnik za merjenje tehnične ravni podjetij za proizvodnjo materiala.
Trenutno je avtomobilska industrija postala največji porabnik modificiranega trga s pločevino, ki predstavlja približno 30% skupnega povpraševanja na trgu. Za BMW328I, na primer, količina avtomobilske plastike, ki se uporablja 162Kg, uporaba materiala PA je bila 21,8 kg, kar predstavlja 13%. Skupni avtomobilski najlon materiali so ojačani s steklenimi vlakni / mineralom, predvsem PA6 in PA66 za sesalni razdelilci, glave motornih valjev, ohišja radiatorjev, pedala za plin, izmenjevalci toplote, oljni paneli in vzvratno ogledalo Zrcalni nosilec in drugi sestavni deli.
2. Materiali brez pršila - da bi bil avtomobil okolju prijazen
Da bi dosegli lepši videz notranjosti in zunanje obloge, je veliko dekorativnih delov naslikanih, da bi dobili različne učinke kovinske teksture. Vendar pa ima postopek brizganja slabosti zapletenih procesov, onesnaževanja okolja, visokih proizvodnih stroškov in enostavnega odstranjevanja delov. Če je videz delov neposredno podan pri postopku brizganja, lahko dosežemo učinek varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij ter zmanjšanja proizvodnih stroškov.
Material, brez škropilnega materiala, temelji na zgoraj omenjenih potrebah, da bi odpravil pomanjkljivosti tradicionalne plastike, da bi zadovoljil funkcije uporabe izdelka, tako dekorativne kot estetske vloge. V primerjavi s tradicionalno modificirano plastiko ima material brez škropljenja številne prednosti, kot so bogata barva, dobra površinska sijajnost, raznolike estetske potrebe, večja zaščita okolja, 100% recikliranje in nizki celoviti stroški.
Na področju avtomobilov se materiali brez pršila uporabljajo predvsem v visoki sijajni in kovinski sijaj. Materiali brez prstov, ki so brez sijaja, so predvsem PMMA / ASA, PC in ASA, se uporabljajo predvsem v avtomobilskih nadzornih ploščah, rešetkih, odbojnikih in drugih komponentah. Metalni učinek materialov brez pršila, predvsem PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA, lahko nadomestijo galvansko plastiko za avtomobilske odbojnike, pedale, prtljago in druge dele.
3.LFT plastike - zmanjšajte stroške proizvodnje avtomobilov
LFT plastika temelji na termoplastični smoli kot matriksu za dolga steklena vlakna (predvsem steklena vlakna in ogljikova vlakna) kot ojačitveni material termoplastičnih kompozitov z majhno težo, visoko trdnostjo, udarno žilavostjo, odpornostjo proti koroziji, zmogljivostjo procesa oblikovanja, oblikovanjem in ponovitvijo recikliranje, varstvo okolja in druge vrhunske zmogljivosti. Trenutno je LFT plastika v glavnem izdelana iz steklenih vlaken. Plastična matrica večinoma sestoji iz polipropilena (ki predstavlja več kot 80% plastične matrice). Uporablja se predvsem pri proizvodnji avtomobilske polkonstrukcije in konstrukcijskih delov ter lahko nadomesti lahka kovinska in draga inženirska plastika.
Mehanske lastnosti PP dolgih steklenih vlaken so blizu položaju PA + GF30 in PBT + GF30, ki na nekaterih področjih lahko nadomestijo PA in PBT inženirske plastike in dosežejo znižanje stroškov. Hkrati lahko zaradi nižje gostote doseže lahek dele. Nekateri proizvajalci avtomobilov so trenutno uporabljali dolge materiale iz PP iz steklenih vlaken za dele, kot so avtomobilski pedali, pladnji za akumulatorje, moduli vrat, sprednji moduli in zadnja vrata, ki ne samo nadomestijo prvotno dragih aluminijastih kovin ali PA materialov, ampak tudi za dosego modularno zasnovo delov, da bi še naprej zmanjšali stroške proizvodnje proizvajalcev avtomobilov.
